Guide d'achat des groupes Microshift

Oct 14, 2023

Nous vous présentons toute la gamme Microshift, avec des offres pour toutes les disciplines

Ce concours est maintenant terminé

Par Nick Clark

Publié : 9 février 2023 à 17h00

Microshift fabrique des composants de transmission pour toutes les disciplines cyclistes, y compris les vélos de montagne, les vélos de route et les vélos de gravier.

La marque peut être hors du radar de certains cyclistes et a tendance à figurer sur les vélos du bas au milieu de gamme du marché. Ses produits ont généralement un prix inférieur aux composants SRAM ou Shimano à des points de spécification comparables.

La majeure partie de sa gamme est compatible avec les systèmes de changement de vitesse Shimano. En effet, Microshift utilise le même rapport de traction de câble sur certains produits. Cela fait des produits Microshift des remplacements idéaux et peu coûteux si vous magasinez avec un budget limité ou si vous ne trouvez pas Shimano en stock.

Microshift est inhabituel en ce qu'il partage le même rapport de traction de câble sur plusieurs de ses composants de groupe de vélo de route et de groupe de vélo de montagne. Cela signifie que les cyclistes peuvent mélanger et assortir, par exemple, des manettes à barre de descente avec des groupes de vélo de montagne, créant ainsi une transmission mulet à petit budget.

Il produit également des styles de leviers de vitesses moins courants, tels que les leviers de vitesses au pouce et à l'extrémité du guidon, pour la plupart des transmissions. Tout cela fait de Microshift une option populaire auprès des bricoleurs à domicile dédiés.

Dans cet article, nous allons nous plonger dans la gamme complète de produits Microshift, en expliquant la hiérarchie de ses groupes pour les composants de route, de gravier et de VTT. Nous décrirons également la compatibilité de ses pièces avec celles d'autres fabricants.

Le rapport de traction du câble est la quantité de mouvement du dérailleur pour chaque millimètre de câble tiré par le levier de vitesses. Microshift et Shimano utilisent le même rapport de traction de câble pour certains produits, rendant leurs composants compatibles. L'exception concerne les groupes Acolyte, Advent et Advent X de Microshift qui utilisent le rapport de traction exclusif de la marque.

La gamme n'est pas compatible avec les composants de transmission SRAM car elle utilise un rapport de traction de câble différent.

Les groupes de route Microshift sont compatibles avec les pièces Shimano car les deux marques utilisent le même rapport de traction. Cela en fait un remplacement peu coûteux des pièces Shimano.

Toutes les cassettes peuvent être montées sur les roues libres Shimano HG.

Le groupe R8 fait partie de la série R de composants de Microshift et se situe au bas de la hiérarchie de la marque, mais utilise la même technologie de changement de vitesse que les autres de la gamme.

Disponible avec une configuration à un, deux ou trois plateaux, la famille R8 peut être équipée de manettes à barre de descente ou de manettes à barre plate Xpress de Microshift.

Les cassettes vont de 12-28 t à 11-34 t et sont disponibles en finition argent ou noire.

Le R9 dispose du même système de changement de vitesse que le R8, mais dispose d'un dérailleur arrière en aluminium par opposition à l'acier, offrant un gain de poids.

Le groupe R9 est compatible avec les configurations à simple, double ou triple plateau, avec l'option d'un drop-bar ou des manettes à barre plate de Microshift. Le R9 est également disponible avec des manettes d'extrémité de barre pour les vélos de contre-la-montre, ainsi que des manettes de pouce pour une esthétique de vélo de montagne des années 90.

Les cassettes vont de 11-25 t à 11-34 t.

Le groupe R10 est en tête de la gamme R-Series et dispose d'un dérailleur arrière usiné en aluminium qui utilise toujours la cage en acier que l'on trouve sur les R8 et R9.

Le R10 est compatible avec des plateaux doubles ou triples, avec les mêmes options de manettes de changement de vitesse, de barre plate, d'extrémité de barre et de pouce que le R9.

Les cassettes vont de 11-25 t à 11-34 t.

Le groupe Centos est l'offre à 11 vitesses de Microshift, qui, selon Microshift, offre des performances de changement de vitesse de niveau course.

Contrairement à la série R, le dérailleur arrière du Centos présente une construction en aluminium forgé, ainsi qu'une cage en aluminium.

Il n'est compatible qu'avec un double plateau à chape courte, et se positionne proche du groupe 105 de Shimano en termes de performances.

Centos est disponible avec des leviers de vitesses à barre de chute avec une portée réglable de 12 mm qui peut être réglée par une vis sous le capot. Il est également disponible avec les leviers de vitesse Centos Xpress et Xpress Plus, ainsi que les leviers de vitesse au pouce.

Les cassettes vont de 11-25 t à 11-34 t.

Certains des groupes de VTT de Microshift sont compatibles avec Shimano car ils utilisent le même rapport de traction.

La marque a également lancé son propre système de changement de vitesse exclusif sur les groupes Acolyte, Advent et Advent X. Celles-ci ne sont pas compatibles avec les transmissions Shimano, mais les cassettes peuvent être montées sur un corps de roue libre HG.

Bien que Microshift ne fabrique pas de groupe spécifique au gravier, bon nombre de ses groupes de VTT peuvent être associés à des leviers de barre de chute. Cela vous permet de choisir parmi une large gamme de composants durables pour vos exploits de conduite de gravier.

Ces modèles incluent Advent X, Advent et XLE.

Le groupe Mezzo est le groupe de vélo de montagne de niveau inférieur de Microshift, qui, selon la marque, est destiné aux vélos de montagne de niveau intermédiaire.

Il peut être configuré en 8 ou 9 vitesses et est compatible avec les plateaux doubles ou triples.

La biellette extérieure du dérailleur arrière est en composite, tandis que le corps est en aluminium forgé.

Le groupe Mezzo est disponible avec les manettes de changement de vitesse Microshift et est compatible avec les composants de transmission de vélo de montagne de Shimano.

Les cassettes vont de 12-28 t à 11-34 t et sont disponibles en finition argent ou noire.

Le Marvo se trouve juste au-dessus du Mezzo dans la gamme Microshift, avec le dérailleur arrière doté d'une construction entièrement métallique pour une durabilité sur les sentiers.

Disponible avec les manettes Xpress de Microshift, le groupe Marvo est compatible avec un plateau double ou triple.

Les cassettes vont de 11-32 t à 11-36 t.

Le XLE est le groupe milieu de gamme de la marque. Le dérailleur arrière XLE est le premier de la gamme Microshift à être équipé d'un embrayage. Cela le rend compatible avec les configurations 1x.

XLE est également compatible avec un double plateau et utilise les manettes à barre plate Xpress de Microshift, ou les manettes à barre de chute si vous êtes du genre graveleux.

Les cassettes vont de 11-40 t à 11-46 t.

Le XCD est le groupe de VTT haut de gamme compatible Shimano de Microshift, doté d'un dérailleur arrière entièrement en aluminium qui peut être spécifié avec ou sans embrayage.

XCD est uniquement compatible avec une configuration 1x utilisant le levier de vitesses Xpress Plus de Microshift.

Les cassettes vont de 11-42 t à 11-46 t.

L'Acolyte est le premier groupe de la gamme Microshift qui utilise la technologie exclusive de traction par câble de la marque. Cela signifie qu'il est incompatible avec les composants VTT de Shimano.

Le dérailleur arrière Acolyte est construit en aluminium et dispose d'une cage en acier avec l'option d'un embrayage.

Une cage "super courte" permet d'utiliser le dérailleur arrière sur des roues de 20 pouces pour les vélos pour enfants ou les vélos pliants.

Positionné pour une utilisation légère sur les sentiers et les trajets quotidiens, le groupe Acolyte n'est compatible qu'avec une transmission 1x.

Les cassettes vont de 12-42 t à 12-46 t.

L'Advent est un groupe de vélo de montagne de milieu de gamme utilisant le rapport de traction de câble exclusif de Microshift.

Compatible avec les plateaux simples ou doubles, le dérailleur arrière de l'Advent peut être équipé d'un embrayage pour garder la chaîne sous contrôle dans les descentes cahoteuses.

Il existe un large choix de manettes, le groupe pouvant également utiliser les leviers de barre de descente et les leviers d'extrémité de barre de Microshift pour les vélos de gravier.

Les cassettes vont de 11-42 t à 11-46 t.

L'Advent X est le groupe haut de gamme de Microshift utilisant son rapport de traction de câble exclusif.

Compatible uniquement avec une configuration 1x, le dérailleur arrière de l'Advent X est doté d'une construction entièrement en aluminium, ainsi que d'un embrayage pour assurer le bon fonctionnement de la chaîne.

Destiné au VTT de performance, le groupe peut également être équipé de leviers de barre de descente pour la conduite sur gravier.

L'Advent X est disponible uniquement avec une cassette 11-48t.

Microshift produit également une large gamme de manettes compatibles avec les moyeux à vitesses internes.

Cela inclut les manettes de type drop-bar, trigger, twist, bar-end et thumbie pour les moyeux Shimano Alfine à 8 et 11 vitesses, ainsi que les moyeux Shimano Nexus à 3, 7 et 8 vitesses.

Shimano ne produit que des manettes de changement de vitesse et de poignée pour ces moyeux. La gamme Microshift ouvre des options pour l'utilisation d'un moyeu à engrenages internes sur n'importe quel vélo.

Un vélo de gravier à barre de chute avec un moyeu à engrenages internes ? Nous l'aimons.

Écrivain numérique

Nick Clark est un écrivain numérique pour BikeRadar, se concentrant sur tout ce qui concerne les vélos de montagne. Ayant couru XC pendant la majeure partie de sa jeunesse, il a une profonde compréhension du sport et adore parcourir le Royaume-Uni pour assister à des événements. Vététiste dans l'âme, Nick a aidé à créer une communauté de constructeurs de sentiers dans sa forêt locale du nord du Pays de Galles. Nick aime aussi le cyclisme sur route, où il a complété la sainte trinité d'assister aux trois grands tours dans leurs pays d'accueil. Décrit comme ayant un bon moteur à l'époque de la course, il est maintenant courant de voir Nick sucer la roue lors de sorties en club et sprinter pour les panneaux de la ville. Il aime également le cyclotourisme et a effectué de nombreux voyages sur la côte ouest de l'Europe, le plus récemment à cheval de Lisbonne à Roscoff. Nick a construit plusieurs de ses vélos à partir du cadre et a un sens aigu du détail technique. Il conduit actuellement un YT Capra sur les sentiers et un Focus Izalco Max pour la route.

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