Infrastructure : Voici comment les États bénéficient de la législation de 1 200 milliards de dollars de Biden

Aug 30, 2023

Le président Biden a promulgué la loi américaine sur l'investissement et l'emploi dans les infrastructures (IIJA) en novembre 2021.

Depuis lors, la législation bipartite a fourni aux agences étatiques et fédérales jusqu'à 1,2 billion de dollars de financement pour rénover les routes et les ponts, améliorer l'accès à l'eau potable et à la connectivité Internet et augmenter le nombre de projets d'énergie propre.

Cependant, la capacité de chaque État et gouvernement local à canaliser ce financement a considérablement varié. Le financement a été réparti entre le nombre de projets d'infrastructure présents dans chaque État.

Les États les plus peuplés et les plus vastes comme la Californie (20 milliards de dollars), le Texas (15 milliards de dollars) et New York (10,9 milliards de dollars) ont reçu les montants de financement total les plus élevés par rapport au New Hampshire, qui a reçu le moins (855 millions de dollars).

"Dans une certaine mesure, la taille relative des dépenses est influencée par la volonté des gouvernements des États d'agir rapidement", a déclaré Joseph Schofer, professeur émérite de génie civil et environnemental à la Northwestern University, à Yahoo Finance. "Ceux qui étaient mieux organisés - dont les priorités étaient alignées et les projets prêts à démarrer - afficheront plus tôt des dépenses plus importantes."

En plus de cela, a-t-il dit, "cette importante tranche d'argent pour les infrastructures joue un rôle de rattrapage, compensant l'insuffisance des investissements passés dans tous les États, mais surtout dans les États grands et de plus en plus grands".

Au total, sept agences fédérales ont reçu un financement par le biais du projet de loi sur les infrastructures, le ministère des Transports (DoT) obtenant le montant le plus élevé à 284 milliards de dollars pour la modernisation des routes, des ponts, des chemins de fer et du transport en commun. Sur les 284 milliards de dollars, 110 milliards de dollars sont allés aux routes et aux ponts.

Au niveau des États, le financement variait de 619,3 millions de dollars pour l'État du New Hampshire à 15,1 milliards de dollars pour la Californie.

Les États de l'Oklahoma et de l'Arkansas ont chacun reçu 2,3 ​​milliards de dollars, le montant médian global aux États-Unis. Les deux États ont également conclu un accord conjoint sur les transports et la mobilité avancés. Pour les autoroutes en particulier, l'investissement bipartisan se traduira par une augmentation de 27,7% du financement de l'État de l'Oklahoma pour les transports au cours des cinq prochaines années, selon le ministère des Transports.

En moyenne, le mauvais état des routes coûte à un conducteur de l'Oklahoma 394 $ par an et à un conducteur de l'Arkansas 671 $. Les États où les routes sont en mauvais état ont un coût de conduite plus élevé par conducteur.

Pendant ce temps, un pont sur trois aux États-Unis a besoin d'être réparé ou remplacé, selon l'American Road & Transportation Builders Association. De même, 43% de toutes les routes du pays sont en mauvais état.

"Ce financement sera utilisé pour améliorer et améliorer notre système de transport, ce qui augmentera la qualité de vie de tous dans l'Arkansas", a déclaré le ministère des Transports de l'Arkansas dans un communiqué fourni à Yahoo Finance. "[Il] fournira un financement indispensable pour l'amélioration et le soutien de notre réseau routier national. Ce financement nous aidera à prendre soin du système existant que nous avons et il nous permettra de planifier de futurs projets qui apporteront des avantages économiques supplémentaires. à l'État."

Dans le cadre du financement de l'Arkansas et du programme "Safe Streets for All", les investissements seront dirigés vers des entités qui travaillent à atténuer la conduite imprudente, à réparer les routes et les autoroutes et à réduire le nombre de décès sur les routes.

Bien que les décès sur les routes aient diminué de 0,3 % en 2022, un nombre record de 42 939 décès ont été enregistrés aux États-Unis en 2021. Une mise à jour tardive des normes d'inspection des ponts est actuellement en cours d'élaboration au ministère des Transports. La nouvelle réglementation mettra en œuvre des changements technologiques tels que l'utilisation de systèmes aériens sans pilote ou de drones, selon la Federal Highway Administration.

Outre le financement des transports, le projet de loi sur les infrastructures comprend également des fonds pour améliorer l'accès à l'eau potable et à l'accès à Internet à travers les États-Unis.

Au total, 73 milliards de dollars sont alloués à l'énergie et à l'électricité, 65 milliards de dollars au haut débit et 55 milliards de dollars à l'eau potable. Pour l'énergie et l'électricité, le projet de loi financera la transition nationale vers les énergies renouvelables, davantage de bornes de recharge pour véhicules électriques et l'amélioration des infrastructures de gaz naturel.

Les 65 milliards de dollars pour un meilleur accès à Internet, une initiative connue sous le nom de projet de loi "Internet pour tous", seront utilisés pour stimuler la fabrication de câbles à fibre optique et fournir un accès Internet à haut débit, selon le ministère du Commerce. Le coût élevé d'Internet a créé une fracture numérique dans le pays, car 24 millions de foyers vivent sans installations Internet fiables.

Il existe également un manque d'accès à l'eau potable dans le pays, avec environ 2,2 millions de ménages américains vivant sans eau courante dans leurs maisons.

Le montant le plus élevé de financement pour l'eau potable est allé au Montana à 3 milliards de dollars. Le Montana a souffert d'une histoire de mauvaise qualité de l'eau dans ses cours d'eau. En 2014, un rapport du département de la qualité de l'environnement du Montana soulignait que 125 plans d'eau étaient pollués. Plus récemment, des niveaux de plomb dangereux ont également été trouvés dans l'approvisionnement en eau potable des écoles publiques.

"Dans de nombreuses communautés du Montana, les infrastructures vieillissantes nécessitent des investissements maintenant pour protéger l'accès à une eau potable sûre et propre", a déclaré Chris Dorrington, directeur du département de la qualité de l'environnement du Montana, à Yahoo Finance. "Ce financement contribuera à ces mises à niveau et réduira le risque de plomb et de contaminants émergents tout en réduisant les débours pour les habitants du Montan."

Avant la grande législation de financement de Biden, un déficit d'infrastructure ou "déficit d'investissement dans les infrastructures" était prévu jusqu'en 2039.

Un déficit d'infrastructure se produit lorsqu'il y a un sous-investissement à long terme et un manque de niveaux de taxation nécessaires par les États pour maintenir l'infrastructure en bon état, selon Joseph Schofer.

"L'infrastructure publique doit être entretenue, tout comme votre voiture", a déclaré Schofer. "Le report de l'entretien entraîne des problèmes de plus en plus coûteux, au point qu'un sauvetage, comme la [loi sur l'infrastructure], est nécessaire pour revenir à" l'équilibre ". Allons-nous apprendre de cela et faire mieux pour répondre aux besoins? Sinon, nous ferons face à un autre déficit plus tard.

Pourtant, chaque aspect de l'infrastructure américaine s'effondre, selon l'American Society of Civil Engineers, qui a attribué aux États-Unis une note globale "C-" pour refléter l'infrastructure du pays.

Le transport en commun a obtenu le score le plus bas avec un "D-", une note inchangée depuis 2017 avec un carnet de maintenance non financé de 176 milliards de dollars en 2021, selon Michael Schipper, ingénieur, auteur du chapitre sur le transport en commun dans le rapport 2021 sur l'infrastructure américaine, et directeur général adjoint de la Greater Cleveland Regional Transit Authority. On espère que le projet de loi bipartite sur les infrastructures soulagera une partie de cet écart sous-financé.

"Les infrastructures de transport en commun ont été sous-financées aux niveaux fédéral, étatique et local pendant des décennies et souffrent d'années d'entretien différé", a déclaré Schipper à Yahoo Finance. "Une grande partie de l'infrastructure vieillissait au-delà de sa durée de vie utile. Peut-être plus important encore, 45 % des Américains n'ont pas accès aux systèmes de transport en commun."

Schipper a ajouté que l'augmentation de la qualité globale des infrastructures américaines nécessitera des investissements et un leadership supplémentaires, combinés à des normes de sécurité plus strictes, à l'efficacité dans l'utilisation des nouveaux fonds et à la mise en œuvre de technologies innovantes.

"La loi sur l'infrastructure a été un grand pas dans la bonne direction, mais nous aurons besoin d'une action continue à cette échelle pour amener les notes à un niveau qui nous satisfasse", a-t-il déclaré.

—

Tanya est reporter de données pour Yahoo Finance. Suivez-la sur Twitter. @tanyakaushal00.

Cliquez ici pour les dernières nouvelles économiques et les indicateurs économiques pour vous aider dans vos décisions d'investissement

Lisez les dernières actualités financières et commerciales de Yahoo Finance