Le Range Rover Sport SV 2024 obtient plus de chevaux et la technologie pour les apprivoiser

Jan 09, 2024

Il s'agit du Range Rover Sport SV 2024, doté d'un nouveau cœur par rapport à la version précédente et de nouveaux muscles pour tirer le meilleur parti de ce cœur. Un V8 biturbo de 4,4 litres avec un système hybride doux de 48 volts met tout le monde au courant. Avec 626 chevaux et 553 lb-pi de couple transmis par une transmission automatique à huit rapports, le moteur d'origine BMW produit 59 ch et 37 lb-pi de plus que l'ancien V8 suralimenté de 5,0 litres. Désormais le Range Rover le plus puissant de tous les temps, le Range Rover Sport SV atteint 100 km/h en 3,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 290 km/h. Les changements de carrosserie comme le carénage avant mis à jour ne distinguent pas seulement le SV, ils fournissent le refroidissement amélioré nécessaire au moteur. Les seuils latéraux refaits, le quadruple échappement en fibre de carbone et les détails en fibre de carbone de l'avant à l'arrière sont juste pour le spectacle. Le séparateur avant est doublement fonctionnel, étant amovible pour augmenter l'angle d'approche du SUV.

Ce type de vitesse n'est souvent pas dynamiquement adapté au type de poids dont nous parlons, Land Rover affirmant que le nouveau pur-sang pèse environ 5 643 livres, y compris le capot standard en fibre de carbone. Le rapport de direction est passé de 17,5:1 à 13,6:1 pour faciliter les réflexes, et une nouvelle suspension pneumatique appelée 6D ajoute une configuration hydraulique liée, reliant les amortisseurs latéralement et transversalement. Gérées par le système 48 volts, les connexions hydrauliques contrôlent le tangage et le roulis, éliminant ainsi le besoin de barres anti-roulis mécaniques. Un ingénieur de l'entreprise a déclaré qu'à la limite latérale maximale de 1,1 G du Sport SV, le corps ne s'incline pas de plus de 4 degrés. C'est une amélioration de 22 %, une obtenue sur des pneus toutes saisons au lieu des pneus d'été de l'ancien Sport SVR. Les conducteurs voudront que le nouveau mode SV en tire le meilleur parti, le mode abaissant le corps de plus d'un demi-pouce et ouvrant plus de flexibilité avec les angles de glissement.

Des pneus plus larges et décalés font également partie de la combinaison qui débloque les courses de vitesse. Les roues standard de 23 pouces portent du caoutchouc Michelin Pilot Sport All Season 4 tout autour, 285 sections à l'avant, 305 sections à l'arrière. Un ensemble spécialement développé de Brembos annule cette vitesse, les étriers avant jonglant avec huit pistons. Range Rover proposera un ensemble de roues en fibre de carbone de 23 pouces, une première pour le segment de l'usine, et un ensemble optionnel de freins en composite de carbone. Les roues ont perdu un total de 78.5 livres au total, les freins en perdent 75 autres par rapport aux rotors en fonte, ce qui signifie plus de 38 livres perdues à chaque coin.

L'intérieur est un sanctuaire de la technologie de luxe. Il y a des palettes de changement de vitesse éclairées par les bords. Les sièges de performance à dossier en fibre de carbone avec appuie-tête intégrés contiennent des transducteurs qui vibrent au son du système audio Meridian à 29 haut-parleurs et 1 430 watts. L'écran de 13,1 pouces de l'infodivertissement Pivi Pro4 est en verre flottant, les menus ont été repensés pour afficher à tout moment les boutons les plus courants sur les côtés et conserver 80 % des sélections à deux pressions de l'écran d'accueil. Le code Country Road Assist du régulateur de vitesse adaptatif ralentit automatiquement dans les virages et s'adapte à la limite de vitesse locale.

Le Range Rover Sport SV Edition One 2024 est produit pour la première année, mais le constructeur automobile n'admettra pas le nombre de production mondial. Peu importe, car ils ont tous été vendus. Nous prévoyons que les prix pour le marché américain arriveront lorsque Range Rover commencera à vendre les versions que le public ordinaire peut acheter.