Wahoo apporte le WiFi à son entraîneur intelligent Kickr et à son vélo d'intérieur mis à jour

Nov 09, 2023

Wahoo a annoncé la prochaine génération de son entraîneur intelligent et de son vélo intelligent phares, ainsi que des augmentations de prix pour les deux

Ce concours est maintenant terminé

Par Simon von Bromley

Publié: 13 septembre 2022 à 13h00

Wahoo a annoncé la sixième génération de son entraîneur intelligent Kickr phare et la deuxième itération du Kickr Bike, le vélo d'intérieur intelligent de la marque.

Bien qu'ils utilisent des facteurs de forme pratiquement identiques aux modèles précédents - l'entraîneur intelligent Wahoo Kickr V5 et le Wahoo Kickr Bike original - Wahoo a ajouté la connectivité WiFi aux deux modèles, ainsi qu'un certain nombre d'autres améliorations.

En plus de cela, le prix de chaque modèle est passé à 1 099,99 £ / 1 299,99 € / 1 299,99 $ pour le nouvel entraîneur intelligent Kickr et à 3 499,99 £ / 3 999,99 € / 3 999,99 $ pour le nouveau vélo Kickr.

Selon Wahoo, l'ajout d'une connexion WiFi 2,4 GHz offre une vitesse de transfert de données et une stabilité nettement supérieures à celles de Bluetooth ou ANT+ (les deux protocoles de transmission de données sans fil que la plupart des appareils de cyclisme intelligents utilisent).

Wahoo va même jusqu'à affirmer que cela "aide à résoudre la plupart des problèmes d'abandon et fournit vos statistiques à l'écran plus de 65 % plus rapidement qu'auparavant".

Compte tenu du statut haut de gamme du Kickr et du Kickr Bike, cette fonctionnalité est probablement destinée aux coureurs d'esports sérieux, pour lesquels une connexion lente ou une perte de données pourrait être un désavantage concurrentiel.

Wahoo dit que cela fait du nouveau Kickr le seul entraîneur intelligent à prendre en charge le WiFi, bien qu'il pense que le reste de l'industrie suivra probablement cet exemple.

Wahoo indique que cela permet également aux deux appareils de mettre à jour automatiquement leur micrologiciel, selon les besoins, lorsqu'ils sont connectés à un réseau WiFi.

En plus du WiFi, le nouveau Kickr Bike bénéficie d'un port Direct Connect, qui permet au vélo d'être connecté directement à un ordinateur ou à un appareil intelligent via un câble Ethernet.

Comme avec le modèle précédent, le nouveau Kickr peut être connecté à Internet via un câble Ethernet à l'aide du dongle Kickr Direct Connect (disponible séparément).

Une autre nouvelle fonctionnalité ajoutée aux deux appareils est ERG Easy Ramp.

Wahoo dit que cela aide à faciliter la transition vers un intervalle si vous devez vous arrêter pour une raison quelconque (peut-être avez-vous oublié d'allumer votre ventilateur, par exemple) pendant un entraînement en mode ERG.

Au lieu de vous demander de revenir immédiatement à la puissance cible, ERG Easy Ramp augmente l'intensité sur une période de 10 secondes.

Les nouveaux Kickr et Kickr Bike ont désormais un compteur kilométrique intégré pour vous permettre de suivre avec précision la durée de conduite que vous avez effectuée sur chacun.

Wahoo dit que cela peut être utile pour suivre l'usure de la chaîne et de la cassette et, comme le compteur kilométrique d'une voiture, pour prouver à quel point un entraîneur a été utile à un acheteur potentiel sur le marché de l'occasion.

Le nouveau Wahoo Kickr Bike a également vu sa puissance de sortie maximale augmenter à 2 500 watts, contre 2 200 watts sur la version précédente.

Wahoo dit que cela fait partie d'un ensemble de changements "sous le capot" apportés au Kickr Bike, ce qui le rendra également un peu plus silencieux.

Ceux qui ont de bons souvenirs savent peut-être que le Wahoo Kickr de première génération a été lancé à cette époque il y a 10 ans.

Bien que le facteur de forme du Kickr original ressemble étroitement à celui de la dernière version, le paysage des logiciels et des concurrents a considérablement changé au cours des années qui ont suivi.

Wahoo a récemment constitué un formidable portefeuille d'offres logicielles pour compléter son matériel, telles que Wahoo SYSTM et Wahoo RGT, mais le plus grand bouleversement est sans doute venu sous la forme de Zwift - le jeu de cyclisme (et de course) en ligne massivement multijoueur, qui lancé en 2014.

Accélérés par les différents confinements de ces dernières années, imposés par de nombreux pays en réponse à la pandémie mondiale de COVID-19, l'intérêt et la participation au cyclisme interactif en salle ont explosé.

Une telle croissance explosive devrait ralentir à partir de maintenant, mais Wahoo est néanmoins optimiste quant à de nouvelles opportunités dans ce domaine.

Tyler Harris, chef de produit chez Wahoo, dit que nous n'avons pas encore atteint un plateau avec la technologie d'entraînement intelligent, et qu'il y a encore d'autres innovations à venir.

L'ajout du WiFi, en particulier, ouvre de nouvelles voies à des marques telles que Wahoo pour mettre en œuvre des fonctionnalités supplémentaires, explique Harris. Cependant, il ne serait pas attiré par les détails de ce que cela pourrait être ou quand nous pourrions nous attendre à les voir.

Répondant à une question sur le lancement récent du Zwift Hub (un entraîneur intelligent à entraînement direct d'entrée de gamme à prix agressif), Harris dit que Wahoo voit le potentiel de "la croissance du gâteau" comme un avantage pour tout le monde dans l'industrie, même si cela signifie un nouveau concurrent dans l'espace matériel.

L'entraîneur intelligent Wahoo Kickr de sixième génération est disponible dès maintenant, tandis que le vélo Wahoo Kickr de deuxième génération sera disponible à partir d'octobre.

Comme pour les modèles de la génération précédente, le nouveau Kickr sera livré avec une cassette compatible Shimano, SRAM et Campagnolo à 11 vitesses, 11-28t préinstallée.

Les deux appareils sont entièrement compatibles avec la gamme d'applications de cyclisme en salle de Wahoo, telles que Wahoo SYSTM et Wahoo RGT, ainsi qu'avec des applications tierces telles que Zwift et Rouvy.

Rédacteur technique sénior

Simon von Bromley est rédacteur technique senior pour BikeRadar.com. Simon a rejoint BikeRadar en 2020, mais a fait du vélo toute sa vie et fait de la course sur route et contre la montre depuis plus d'une décennie. En tant que personne de peu de talent physique, il s'intéresse vivement à toute technologie qui peut l'aider à rouler plus vite et est obsédé par les moindres détails. Simon écrit des critiques et des articles sur les compteurs de puissance, les entraîneurs intelligents, les vélos et les kits aérodynamiques, et des sujets ringards comme les lubrifiants pour chaînes, les pneus et la technologie des vélos professionnels. Simon fait également des apparitions régulières sur le podcast BikeRadar et la chaîne YouTube de BikeRadar. Avant de rejoindre BikeRadar, Simon était écrivain et photographe indépendant, avec des travaux publiés sur BikeRadar.com, Cyclingnews.com et dans le magazine CyclingPlus. Vous pouvez suivre Simon sur Twitter ou Instagram.

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