Comment ces anciens de Harvard s'attaquent à la «menace majeure» de la logistique moderne

Nov 23, 2023

Gently, la société de logistique alimentée par l'IA créée par deux camarades de classe de la Harvard Business School, a effectué sa première livraison de son centre de distribution central à Santa Monica à son dernier kilomètre à l'ouest de Los Angeles la semaine dernière.

La société, qui se présente comme une alternative plus rapide et plus fiable à Amazon pour les consommateurs urbains, annonce qu'elle s'étendra à trois centres de "nano-fulfillment" d'ici la fin mai à Santa Monica, Marina del Rey et Palisades. À partir de là, l'objectif est de s'étendre à travers la région métropolitaine de Los Angeles, avec d'autres grands centres urbains à suivre.

"Je dirais que l'un des principaux différenciateurs est un accent très clair sur la livraison urbaine", a déclaré Elian Pres-Gurwits, co-fondateur de Gently, au Sourcing Journal. "Et par cela, nous reconnaissons que nous ne desservirons pas toutes les régions des États-Unis de la même manière. Mais il existe un élément différenciateur de la logistique urbaine qui est très difficile à reproduire au niveau national."

Les ambitions de Gurwits et du co-fondateur Anas Aljumaily vont bien au-delà de la simple croissance de leur entreprise. Leur objectif déclaré est de "créer une chaîne d'approvisionnement entièrement décentralisée en Amérique d'ici 2040", qui peut mieux se prémunir contre les perturbations.

Gently croit pouvoir y parvenir en développant des centres de nano-réalisation qui sont franchisés, essentiellement à des propriétaires-exploitants qui embauchent leurs propres chauffeurs pour effectuer les livraisons.

"Cela permet aux chauffeurs-livreurs du dernier kilomètre de tirer parti des actifs qui s'apprécient, tels que leur propriété, au lieu de les déprécier, et leur donne la possibilité de générer des revenus à partir de la chaîne d'approvisionnement, et pas seulement de la livraison du dernier kilomètre", a déclaré la société dans un communiqué. déclaration.

Les premiers véhicules Gently sont 100% électriques, une paire de véhicules de livraison Arcimoto Flatbeds, ainsi qu'un Brightdrop Van électrique, dès qu'ils seront disponibles.

"Nous espérons être en mesure de fournir une alternative [à Amazon] car, malheureusement, aujourd'hui, il n'y a pas d'alternative, et c'est le principal défi que nous voyons sur le marché", a déclaré Gurwits. "Lorsque nous examinons l'avantage concurrentiel d'Amazon, il est fortement influencé par l'analyse des données, la capacité de demander ces produits de manière prévisible, de demander ces produits aux fournisseurs et de les allouer à travers l'infrastructure de la chaîne d'approvisionnement au point le plus proche pour répondre au consommateur. "

Gurwits a déclaré que les énormes avantages concurrentiels que des sociétés comme Amazon et Walmart exercent sur la chaîne d'approvisionnement doivent être perturbés.

"Les grands acteurs créent la prochaine étape de l'évolution de l'expérience logistique, ce qui signifie une logistique efficace, centrée sur le client et rapide, et pas seulement la logistique en tant que livraison, mais la logistique en tant que retours", a déclaré Gurwits. "Nous avons vu que les détaillants disposant de capacités logistiques existantes devenaient les seuls en mesure de tirer parti de ces capacités et de s'éloigner de leur modèle commercial de vente de produits pour devenir des fournisseurs de logistique ou de services. C'est la principale menace que je vois aujourd'hui."

Gurwits pense que la création de concurrence dans l'espace logistique sera meilleure pour les petites entreprises.

"La décentralisation de la chaîne d'approvisionnement stimulera la croissance et ouvrira de nouvelles opportunités pour les détaillants locaux, la livraison du dernier kilomètre et les entrepreneurs", a-t-il déclaré. "L'"économie à la demande" n'a pas été à la hauteur du battage médiatique, et le rapprochement des centres de traitement des commandes des consommateurs offre une sécurité d'emploi et une certitude à long terme pour ceux qui effectuent la livraison du dernier kilomètre."

Gurwits a déclaré que Gently est actuellement une société "autofinancée" à la recherche d'investisseurs majeurs.

"Nous sommes très convaincus qu'en sautant le tour de table et en passant directement à la série A, ce sera un investissement qui améliorera considérablement la proposition", a-t-il déclaré.

Cinq ans et des millions de dollars de collecte de fonds sur la route, Gurwits espère que Gently sera devenu un premier choix pour la livraison urbaine pour toute marque entrant sur le marché et espère que ses promesses de mieux protéger les données des clients trouveront un écho auprès des détaillants.

"Avec Gently, vous êtes propriétaire de votre trafic existant, vous êtes propriétaire de vos opérations existantes et vous pouvez le faire sans trahir votre client", a-t-il déclaré. "Je pense qu'il y a un désir de 'posséder le client', de monétiser les données, de faire des ventes incitatives, des ventes croisées, de faire des promotions, d'activer, d'augmenter la durée de vie du client. C'est entièrement entre vos mains et maintenant. Vous cèdent ce client directement ou indirectement à l'un des principaux concurrents."

Le nom de l'entreprise, a déclaré Gurwits, est dérivé d'un souvenir de ses jours en tant que président du service d'abonnement beauté Glossybox lorsqu'il a vu un travailleur jeter négligemment un colis de l'entreprise à l'arrière d'un véhicule.

"C'est une image que je n'oublierai jamais", a déclaré Gurwits. "C'est quelque chose qui, dès le début, est au centre de notre modèle pour créer une nouvelle norme dans l'industrie - tout doit être traité avec douceur."

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