Lenexa prévoit d'achever bientôt le projet majeur de Quivira Road, après des mois de retard

Sep 29, 2023

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Un projet majeur de resurfacer et d'apporter d'autres améliorations à un tronçon de Quivira Road entre les 75e et 87e rues devait initialement se terminer au printemps dernier. Ci-dessus, circulation réduite à une voie à mesure que les travaux se poursuivent. Crédit photo Leah Wankum.

La construction d'un tronçon très fréquenté de Quivira Road devrait s'achever ce mois-ci, mettant fin à une course d'obstacles de cônes, de plaques de métal et d'équipement lourd que les conducteurs de Lenexa et de Shawnee ont esquivé pendant la majeure partie de cette année.

Points clés à retenir

• Un important projet de resurfaçage et de construction le long du chemin Quivira à Lenexa devrait enfin se terminer ce mois-ci.

• Le projet, qui s'étend de la 75e à la 87e rue, devait initialement être achevé au printemps dernier, mais diverses complications ont repoussé son échéancier.

• Les responsables municipaux reconnaissent que le projet et ses retards ont créé des maux de tête pour les résidents et les entreprises le long de ce tronçon de l'une des artères les plus achalandées de la ville.

Lorsque tout sera terminé, le projet – qui devait initialement être terminé au printemps dernier – aura un égout pluvial amélioré, une médiane plus agréable et une nouvelle surface.

Mais ce ne sera pas une rue transformée, du moins pas pour l'observateur occasionnel. Il aura toujours quatre voies et sera relativement étroit, bien qu'il y ait de nouvelles voies de virage à la 83e rue.

Les piétons auront un peu plus de trottoir du côté est de la rue, des bordures de trottoir pour l'accessibilité et des « débarcadères » aux arrêts d'autobus. Mais il n'y aura pas de nouveaux feux stop, de pistes cyclables ou de mesures d'apaisement de la circulation sur la rue très fréquentée.

Au lieu de cela, le budget de 3,9 millions de dollars achète les fondamentaux nécessaires depuis longtemps pour améliorer la route, qui est l'une des principales artères de la ville, a déclaré Tim Green, ingénieur de la ville de Lenexa,

Cela a commencé comme un simple projet de resurfaçage d'usine et de superposition sur un peu moins de deux miles de route qui commence autour de la 86e rue à Shawnee et se termine à l'intersection avec la 75e rue, à la ligne de la ville de Lenexa près de Trailridge Middle School.

La phase de conception a débuté en août 2018.

"Cela a commencé comme une chose très simple. Nous allons simplement fraiser et superposer cela", a déclaré Green. Mais plus les ingénieurs regardaient, plus ils trouvaient des choses sur la chaussée qui devaient être corrigées.

Les lampadaires étaient vieux, les trottoirs étaient incomplets et ne répondaient pas aux normes fédérales d'accès aux personnes handicapées. Il y avait des embouteillages qui appelaient de nouvelles voies de virage et la médiane avait également besoin d'être embellie.

"Nous pensions:" D'accord, si nous allons faire le recouvrement de l'usine et tout ce beau travail, améliorons le système d'égout pluvial "", a-t-il déclaré. "Nous avons pensé que si nous étions là-dedans, allons-y une fois et que tout soit mis à niveau."

Cependant, une fois que l'égout pluvial est entré dans l'équation, le projet s'est compliqué.

Les services publics étaient déjà proches les uns des autres sous la route, ce qui a nécessité le déplacement de certains d'entre eux. Un conduit de fibre optique manipulant des câbles de plusieurs propriétaires était un casse-tête particulier, a déclaré Green.

Les chefs de projet ont également appris que WaterOne avait une grande ligne avec quelques mauvais endroits sous les voies en direction du sud. Ceux-ci ont été réparés pendant que la rue était déchirée, mais cela a provoqué des fermetures le week-end, a-t-il déclaré.

La ville avait donné l'ordre de commencer les travaux en avril 2021, mais a dû suspendre les choses en juillet pour résoudre les problèmes de services publics. Les travaux ont repris en janvier de cette année.

Une étude de 2018 sur le corridor du chemin Quivira a mis en évidence le besoin de meilleurs aménagements pour les piétons, les cyclistes et les transports en commun le long de la route, et Lenexa s'est également engagée dans un plan de « rues complètes » avec des objectifs similaires.

Les travaux de rue en voie d'achèvement en ont incorporé une partie, avec ses bordures de trottoir, ses arrêts de bus et ses boutons de signalisation mis à jour. Le projet ajoute également un trottoir le long du côté est, là où il manquait.

Un tronçon au sud de la 83e rue qui longe un cimetière restera la dernière partie de la rue à ne pas avoir de trottoirs, a déclaré Green, ajoutant que l'emprise aurait posé un problème, car elle pourrait coïncider avec des terrains funéraires. De plus, cela signifierait enlever des arbres le long d'une berme de ce côté, a-t-il dit.

Les responsables de la ville ont examiné le couloir et terminé l'étude des rues et ont envisagé d'ajouter des pistes cyclables, des sentiers et d'autres mesures d'apaisement de la circulation comme les ronds-points, a-t-il déclaré. Mais ils ont finalement décidé de ne pas les poursuivre car les frais d'achat d'emprise auraient été prohibitifs.

La route est déjà étroite, et l'ajout d'une voie plus large sur le côté l'aurait rendue inacceptable avec des voies de huit ou neuf pieds, a déclaré Green.

Un "régime routier" réduisant le nombre de voies n'aurait pas non plus fonctionné, compte tenu de la quantité de trafic transportée par la rue, a-t-il déclaré. Au lieu de cela, la ville encouragera la circulation des vélos sur les routes secondaires comme Monrovia Street.

Toute la construction a été éprouvante pour les voisins et les entreprises le long de ce tronçon et Green a déclaré que la ville avait fait de son mieux pour atténuer leurs inquiétudes.

Les plaques de métal recouvrant une partie des travaux sont bruyantes et les responsables de la ville ont reçu des plaintes concernant le bruit incessant des voitures qui les heurtent, a-t-il déclaré. Les travailleurs y remédient en asphaltant les bords pour atténuer l'impact avec des pneus.

"Vous savez, si vous vivez là-bas, vous entendez ces choses jour et nuit. Et nous comprenons cela, nous essayons donc de les limiter autant que possible", a-t-il déclaré.

Il y a aussi quelques petits détaillants dans quelques bandes le long de Quivira Road dont les propriétaires s'inquiètent de l'accès à l'allée. Green a déclaré que la ville avait récemment reçu des appels à ce sujet et avait pris des mesures pour s'assurer que les points d'accès sont entretenus et que les travaux sur l'allée sont effectués rapidement.

Ajoutant à la confusion est le fait que Shawnee a son propre projet de rue sur la 75e rue où elle croise Quivira, provoquant la fermeture de ses propres voies.

Les améliorations de Shawnee à la 75e rue devraient se terminer à la mi-novembre.

Une petite partie de l'extrémité nord du projet Quivira se trouve dans les limites de la ville de Shawnee et est réalisée en coopération avec cette ville.

Le financement du projet Quivira Road provient de plusieurs sources, dont la plus importante est de 2,4 millions de dollars de la ville de Lenexa.

Un autre 1,4 million de dollars provient du fonds routier du comté, ou CARS, et Shawnee contribue 92 376 $ pour sa part limitée.

Les responsables municipaux et l'entrepreneur devront identifier la cause de chaque retard pour déterminer si quelqu'un sera pénalisé, a-t-il déclaré.

Green a déclaré qu'il se réjouirait de la fin d'une construction longue et compliquée.

"Nous détestons quand les projets prennent plus de temps que prévu parce que nous comprenons que c'est difficile pour les gens", a-t-il déclaré. "Je pense qu'ils verront dans les trente prochains jours que les choses seront assez bien terminées."

Roxie Hammill est une journaliste indépendante qui fait fréquemment des reportages pour le Post et d'autres publications de la région de Kansas City. Vous pouvez la joindre à [email protected].