10 voitures électriques chinoises que nous aimerions conduire

Jan 18, 2024

Le marché automobile chinois s'est enrichi de modèles tout électriques qui restent un fruit défendu aux États-Unis

Le segment chinois des véhicules électriques a explosé ces dernières années avec des acteurs majeurs comme BYD, Geely, SAIC-GM-Wuling - un partenariat entre SAIC Motor, GM et Liuzhou Wuling Motors Co - et d'autres leaders. En 2021, la Chine représentait plus de la moitié de la production mondiale de véhicules électriques et était en tête du marché mondial des exportations de véhicules tout électriques. Au cours des huit dernières années, la Chine est restée le plus grand marché pour les véhicules électriques - en 2022, huit véhicules électriques vendus en Chine pour chaque modèle tout électrique vendu aux États-Unis La domination de la Chine sur le marché mondial des véhicules électriques peut être attribuée à plusieurs facteurs, notamment son des investissements précoces dans les voitures électriques, un soutien gouvernemental important sous forme de subventions et d'allégements fiscaux, et son rôle de fer de lance de la technologie des batteries.

Cependant, les modèles qui composent le marché chinois des véhicules électriques restent un fruit défendu aux États-Unis, bien que certaines entreprises aient partagé un intérêt à rejoindre la mêlée automobile américaine. Mais jusqu'à ce que ces mouvements soient finalisés, ceux qui s'intéressent aux modèles de véhicules électriques à travers le Pacifique devront attendre, ou voyager, pour prendre le volant. En attendant, nous pouvons évaluer ce que réserve le marché chinois des véhicules électriques, et il existe certainement des modèles intrigants qui piquent l'intérêt des passionnés.

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Une minerve n'est pas incluse dans la liste des fonctionnalités de l'Aion Hyper SSR, mais avec son accélération époustouflante, elle devrait l'être. L'Hyper SSR et le SSR Ultimate ont fait la une des journaux plus tôt cette année lorsque le constructeur automobile a affirmé que la supercar électrique surbaissée passerait de 0 à 60 en seulement 1,9 seconde. Cela place l'Hyper SSR à égalité avec le Rimac Nevera pour le record d'accélération de la voiture de production, et l'Aion peut être acheté pour moins de 200 000 $, soit environ un dixième des 2,2 millions de dollars commandés par le Rimac. L'Hyper SSR possède également d'autres caractéristiques pour faire battre le cœur comme des portes en ciseaux, un séparateur en fibre de carbone et une conception basse et aérodynamique. L'Hyper SSR devrait être mis en vente plus tard cette année.

Bien que la majorité du marché chinois des véhicules électriques soit relativement calme, le nouveau YangWang U9 est une supercar entièrement électrique qui va bouleverser le marché aux côtés de l'Hyper SSR. YangWang est la division de luxe du leader de l'industrie BYD, et la société a récemment dévoilé sa supercar à l'allure sauvage qui utilise un langage de conception "Porte du temps et de l'espace" qui la fait ressembler à aucun autre super-EV sur la route. Le U9 vient d'être dévoilé en février, nous ne connaissons donc pas encore beaucoup de détails. Cependant, YangWang a remporté un temps extrêmement impressionnant de 0 à 60 de seulement deux secondes, soit seulement 0,1 seconde de moins que l'Aion Hyper SSR. Bien que l'U9 n'ait pas encore été entièrement dévoilée, c'est déjà une supercar entièrement électrique sur laquelle nous voulons certainement mettre la main.

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BYD, qui signifie "Build Your Dreams", produit une large gamme de véhicules électriques allant des voitures aux vélos et aux bus. Mais récemment, le constructeur automobile a dévoilé sa nouvelle berline phare, la Han, où elle viendra concurrencer directement l'acteur américain majeur sur le marché chinois des VE, Tesla. La Han est une berline de luxe de taille moyenne qui est offerte en trois modèles électriques à des prix allant d'environ 30 000 $ à 40 000 $ US. En plus de son prix attractif, le Han dispose d'une autonomie allant jusqu'à 376 miles selon le cycle de test NEDC. Pour les passionnés, la société affirme également qu'il s'agit du véhicule électrique chinois le plus rapide en production avec un temps de 0 à 60 de 3,9 secondes. Il dispose également d'une longue liste de technologies telles que le régulateur de vitesse adaptatif, un écran de 15,6 pouces et une fonction de clé de téléphone portable NFC.

Bien qu'il existe une forte stigmatisation autour des mini-fourgonnettes aux États-Unis, ce n'est pas le cas en Chine, où les fourgonnettes sont saluées pour leur côté pratique et, dans de nombreux cas, leur luxe. Un tel exemple est le Zeekr 009, une fourgonnette électrique qui ressemble peu à la Chrysler Pacifica, à la Toyota Sienna et aux autres fourgonnettes disponibles ici. Pour commencer, la 009 a une présence imposante avec son style carré et futuriste. Selon Geely, la société mère de Zeekr qui possède également Lotus et Volvo, il arrachera également les portes de toute fourgonnette aux spécifications américaines avec une puissance énorme de 536 chevaux et une autonomie de plus de 500 miles. En plus de ses performances et de son aspect pratique impressionnants, le 009 est très luxueux avec une cabine chargée de technologie et des fonctionnalités telles que des sièges capitaine massants à la deuxième rangée, un système audio Yamaha à 20 haut-parleurs et d'autres équipements de luxe.

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Fabriqué par GAC, l'Aion LX Plus est la première version de la gamme LX du constructeur automobile, et le modèle présente des spécifications impressionnantes. Le modèle haut de gamme, l'édition Thousand Miles, est équipé d'une importante batterie de 144 kWh avec une autonomie revendiquée par le fabricant de 625 miles selon les tests NEDC, sans aucun doute aidée par son toit en panneaux solaires et sa densité d'énergie de 205 Wh/kg. Impressionnant, le LX Plus offre cette gamme avec une feuille d'anode en silicium à l'intérieur de la batterie pour réduire la taille et le poids de la batterie. Le LX Plus utilise un groupe motopropulseur à moteur unique qui offre 241 chevaux et 258 livres-pied de couple et fonctionnera de 0 à 60 en 7,8 secondes revendiquées. Bien que les spécifications de performances ne soient pas époustouflantes, l'autonomie impressionnante de l'Aion le place devant la gamme de 516 miles du Lucid Air Sapphire, bien que sous les tests de l'EPA, l'Aion tomberait presque assurément en dessous de sa gamme de 625 miles.

Alors que YangWang a dévoilé sa supercar plus tôt cette année, il a également présenté son prochain tout-terrain, le U8, qui offre également un coup de poing vraiment impressionnant qui peut s'attaquer à tous les terrains. Le U8, qui ressemble à un Land Rover Defender 130 en apparence et en taille, est une bête tout-terrain tout électrique construite sur un cadre en échelle complète. Il dispose d'une configuration à quatre moteurs avec une puissance combinée de 1 100 chevaux qui lancerait le gros SUV de 0 à 60 en trois secondes. Le U8 aurait également une fonction "tour de réservoir" comme celle de la prochaine Mercedes EQG, avec un "mode eau flottante" pour traverser l'eau. Le prochain modèle devrait commencer à l'équivalent de 118 000 $.

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La Chine est un marché majeur pour Tesla, et l'une des entreprises nationales qui s'attaquent au constructeur automobile américain est Nio, en particulier avec son ET7 concurrent du Model-S. La berline phare du constructeur automobile est équipée d'un système AWD à deux moteurs avec trois batteries lithium-ion de 70 à 150 kWh et d'une autonomie électrique de 310 à 621 miles selon NEDC. La configuration à deux moteurs a une puissance remarquable avec une puissance combinée de 644 chevaux et un couple de 630 livres-pied qui fera passer la berline de 0 à 60 en aussi peu que 3,8 secondes. L'ET7 comprend également un système de conduite autonome LIDAR, un système audio à 23 haut-parleurs, deux écrans numériques, une connectivité 5G et une foule d'autres fonctionnalités de luxe. La berline commence à 69 200 $, ce qui en fait une option attrayante dans le segment des berlines de luxe EV.

Pour en savoir plus sur un marché automobile, il est également crucial de regarder au-delà des offres luxueuses et sportives. Prendre le volant de modèles plus traditionnels peut également vous donner une bonne idée de la direction que prend un segment, et c'est pourquoi nous aimerions prendre le volant du Xpeng G3i. Le G3i est un SUV compact qui commence à environ 25 000 $ et propose une longue liste de fonctionnalités intéressantes comme un pare-brise avant panoramique qui s'étend jusqu'à l'arrière de la voiture, une peinture bicolore, une fonction de conduite semi-autonome, et un écran tactile de 15,6 pouces. De plus, le petit SUV tout électrique offre entre 285 et 322 miles d'autonomie selon les tests NEDC.

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Le deuxième modèle Zeekr de notre liste est la berline phare 001 du constructeur automobile, qui pourrait être confondue avec une Porsche Taycan de loin, mais qui possède des spécifications impressionnantes à part entière. La berline de luxe mise à jour est équipée d'une batterie de 140 kWh qui est conçue pour une autonomie de conduite de 641 miles très notable à partir d'un seul moteur électrique d'une puissance de 286 chevaux. Ceux qui veulent plus de punch peuvent opter pour la configuration à deux moteurs qui fait monter la barre à 536 chevaux et fera passer le 001 de 0 à 60 en 3,8 secondes. En plus de son autonomie et de ses performances impressionnantes, le 001 dispose d'un habitacle attrayant qui peut être agrémenté d'un intérieur en Alcantara orange et gris avec des garnitures accrocheuses. Le modèle comprend également un écran central de type tablette, un groupe de jauges numériques, des calibres Brembo à six pistons, des roues de 22 pouces et d'autres caractéristiques haut de gamme.

L'Ora HaoMao, ou "Good Cat", n'a peut-être pas les caractéristiques impressionnantes des autres modèles de cette liste, mais son style funky et jeune nous donne envie de conduire dans cette petite berline à cinq places. Et bien que son nom puisse être trop mignon pour beaucoup, il ajoute à son caractère extérieur joyeux. Produite par la division électrique de Great Wall Motors, Ora, la Good Cat est une citadine électrique assez basique avec 140 chevaux et une autonomie de 248 miles. Mais nous aimons son avant Porsche Panamera et son style général qui semble mélanger des morceaux de la Mini Cooper et de la Fiat 500 avec ses couleurs de peinture bicolores vives disponibles. Le bon chat n'est peut-être pas un "grand interprète", mais il a certainement du charme.

Joe Parker est un journaliste et chroniqueur primé à l'échelle nationale de la région d'Atlanta. Il a été journaliste automobile au cours des quatre dernières années, parallèlement à de nombreux articles sur le sport, les affaires, le gouvernement et des chroniques. Sa caractéristique de voiture moderne préférée est les sièges ventilés pour lutter contre le climat du sud-est des États-Unis, et ses tentatives de changement de talon-pointe se terminent généralement par une déception.